測試產(chǎn)品：司能馭力綠巨人API CI-4 PLUS 重負荷合成柴油機油

換機油時儀表顯示公里數(shù)：4萬+

測試車輛：東風柳汽乘龍M5重卡 280馬力 4X2牽引車

測試時間：60天

√測試車輛及當前問題：

本次測試車輛為東風柳汽乘龍M5重卡 280馬力 4X2牽引車，裝配的是玉柴YC6L280-50發(fā)動機，車主程師傅是廣東人，從事物流運輸長達二十年，是一位對重卡養(yǎng)護頗有研究的“老司機”。作為剛“上路”幾個月的車子，該車總行駛里程將近5萬公里，距離上一次更換機油已經(jīng)行駛了近3萬公里。平時主要在全國范圍內跑散貨運輸，運輸距離和工況較為復雜，這也是目前國內個體司機普遍的用車環(huán)境。

程師傅表示，這輛車初保后，一切感覺還挺不錯。就是作為國四車，油耗偏高，有時候上坡感覺“使不上勁”，“提速沒勁”，“動力不均勻”。而自己對機油“很挑剔”，因為機油品質的優(yōu)劣直接關系到車輛油耗、動力、舒適和發(fā)動機系統(tǒng)的維護成本，“是事關錢袋子的大事”。

說了這么多，那么實際的使用過程當中，這款機油到底有什么過人之處呢？

√開蓋

?“綠巨人”的外觀大氣，設計簡潔。

開蓋后，密封工藝做的比較工整，沒有毛刺及破損。貼心的廠家還在開蓋處設置了防偽二維碼！還能掃碼抽獎！

√油液觀察

開蓋倒出油液，可見潤滑油外觀清澈明亮，沒有雜質和懸浮物，倒油過程感覺流動性很好。在劇烈搖晃后產(chǎn)生了一定數(shù)量的氣泡，但很快就消失。

用手蘸取捻一滴油液，可以感覺出機油的綿密滋潤，味道清淡，不刺鼻。

全新機油液在定性試紙上清澈透亮，色澤均勻，擴散直徑為57.09mm。

√換油進行時??

開始換油了。

從已經(jīng)放出的廢機油不難看出，顏色已經(jīng)完全變成黑色。當維修師傅將廢機油倒進油桶時也可以從流動性上看出，行駛了近三萬公里后的機油，已經(jīng)變得較稀。在此也要提示卡友們，盡量在熱車的情況下將廢機油放出，這時發(fā)動機內部的機油流動性比較好，可以有效的將機油中和油底殼的雜質帶出。

√原地怠速

油壓是很多“老司機”判斷一款機油好壞的重要標準，更換完新的機油之后，程師傅將車啟動，從儀表盤上的數(shù)據(jù)可以看出，怠速運行時，油壓在3.2bar（巴）同時，明顯感覺到怠速時發(fā)動機運轉比之前穩(wěn)。

在發(fā)動機轉速達到1300轉時，冷車狀態(tài)下的油壓為4.1bar。對于這個“好的開始”，程師傅頻頻點贊。

√行車體驗

換油在廣東地區(qū)跑了幾趟貨后，鄭師傅表示，從紅綠燈起步加速，可以直觀感受到提速“滑”了，即使在大冬天，加速也是一氣呵成。尤其是載重較大時，面對之前比較吃力的上坡路，如今也“走得穩(wěn)穩(wěn)”。

√降噪表現(xiàn)

換油走了半個月，鄭師傅表示，能夠明顯感覺到在車里比往常“靜了”。從噪音測試我們看到，同樣時間相同路段下，原地怠速噪音為65.8分貝，60公里/時的噪音從原來的73.6分貝降至69.4分貝，高速公路80公里噪音為70.5分貝。

在國道上行駛，60公里噪音測試，測得數(shù)值：69.4

√平均油耗

平均油耗上，之前讓鄭師傅頭疼的“高油耗”也得到一定的改善。換油前很長一段時間保持在32.4升/百公里，換油兩個月后取得了31.2升/百公里的好成績。

測試60天累計里程近6萬7千公里，用機油尺蘸取相等劑量的機油在定性試紙上作對比，色澤較深，油環(huán)和沉積環(huán)沒有特別明顯的區(qū)分，擴散度較寬，油環(huán)擴散直徑為43.26mm，可見其抗氧化性能出色。

√換油里程與保養(yǎng)成本

經(jīng)過為期60天的測試，累計測試里程近6萬7千公里，換油周期內駕駛無憂，動力始終強勁。和傳統(tǒng)的柴機油相比，長換油周期的司能馭力綠巨人在保養(yǎng)成本方面有了大量的降低。以每次換油為18升/2桶計算，換油與機濾成本大概為1600元，補充機油成本為約200元，較之前使用的普通礦物柴機油單車可以節(jié)約保養(yǎng)成本達1400元，單車可節(jié)省3%的燃油成本。